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万峰林畔“雕”精品
——兴义环城高速公路品质工程建设纪实
时间:2019-06-06 阅读:

    仲夏时节,炽热的太阳照在人的皮肤上直生疼,但黔西南州兴义环城高速公路60多公里长的施工现场上却一派忙碌的景象——只见轰鸣的凿岩机不时带出山石,岩壁上的炮眼不断完成;挖机、装载机或挖掘或装车,井然有序地配合着;穿梭如织的工程车来往不断,穿戴规范的工人在各自岗位上兢兢业业地工作着。

    为了给多彩多姿的黔西南大地增添一件新的“艺术品”,数千名参建者正按照品质工程建设的要求,在兴义环高项目奋力“精雕细琢”……

 

建章立制定目标

    兴义环高由炒股配资采用PPP模式建设,全长62.504公里,设计速度80km/h,双向四车道,路基宽度24.5米;全线设桥梁64座,隧道26座;项目总工期(自开工之日起)为4年,预计于2020年底建成通车。

    在第一次工地会议上,炒股配资党委书记、董事长廖柳明确要求,一定要把兴义环高建设成优质工程、阳光工程、廉洁工程和民心工程,使之成为黔西南州一道靓丽的绿色风景线。

    “为建设一条让人放心的精品工程,我们充分借助炒股配资在资金、技术、人才和经营管理等方面的优势,全方位加强管理。”兴义环高项目公司总经理戴德江指出,“项目启动以来,我们调集了参与中国西部第一条绿色低碳示范高速公路——盘兴高速建设的原班人员,为品质公路建设奠定坚实的人才基础。同时,项目公司制订了《黔西南州兴义环城高速品质工程建设实施方案》,成立品质工程建设领导小组,要求施工合同段建立相应体系,编制实施细则,逐级评审,加大执行力度。目前,兴义环高形成了从项目公司到设计、施工、监理等单位分工明确的责任体系,明确了施工员、技术员、质检员等环环相扣的品质工程管理职责。”

    按照《方案》规定,参与项目建设的施工单位负责编制开展方案、落实和阶段性自评,并以创建“示范工程”、“平安工地”为目标,建立质量安全管理体系,将质量安全管理活动贯穿到施工中的各个环节和过程,且必须确保工地建设、施工工艺和现场管理100%达到标准化要求。

    值得一提的是,兴义环高通过建章立制,明确了工程质量、安全、文明等具体目标和要求。在质量管理上,要无质量责任事故,分项分部工程全部合格、质量总体评价合格,涉及结构安全合格率100%;单位工程质量、合同段质量等级为优良等。在安全文明上,必须无死亡事故、无安全责任事故、无群体性事件发生、无环保事件发生,安全生产责任书签订率100%,安全隐患整改率100%……

    兴义环高为打造品质工程编织了一张网,将品质工程细化到全线。《方案》还要求制定相应的规范化管理制度和可实施方案,优化各分部分项工程施工工艺;推进项目管理手段信息化,增强日常工作管理标准化、规范化、精细化;推行“首件工程认可制”等。

统筹全局,决胜千里;层层推进,步步为营;环环相扣,共筑品质。品质工程正在兴义环高如火如荼地推进中……

 

“精雕细琢”出精品

    一分制度,九分执行,兴义环高品质工程建设真有规划的蓝图那么好吗?只要走进施工现场,就可知端的。

    5月24日,20多名工人正在兴环1-3标峰林特大桥有条不紊地安装重力锚,一旁的测量员眼睛紧盯着全站仪进行测量和校对,技术员时不时地拿出卷尺进行测量……

    “峰林特大桥施工主要有重力锚和隧道锚两个难点,对精度要求特别高,误差需控制在3毫米以内。”曾参与世界第一高桥——北盘江大桥建设的项目总工段武兵表示,“我们安排了两个测量队进行交互测量,只要数据不统一,哪怕1毫米也要重新测量、重新定位,再反复测量,确保精度,这就要求参建人员必须紧密配合和协作。”

    “刚开始定管子时,要重复两三次,一天只能安放4根管子;后来掌握了技术要领,基本上一次就能通过。”主管技术员杨永健介绍道,这小小的改变凝集了项目技术人员的艰辛付出和心血。该重力锚两边各有73根管件,需要在电脑上建73个程序。为确保施工万无一失,项目部调集全体技术员进行集体攻关,共编辑了146个放样程序,并通过CAD画出模拟图纸,再进行放样;每个放样都要进行两次复核,直到满足要求为止。

    “一根管子的放样要4个懂图纸的工人配合完成安装,再由2名测量员通过全站仪测量,以保证安装精度。”工区长罗德胜“诉苦”道,测量员需要一直盯着全站仪看,一天下来,测量员的眼睛都是肿的。

    段武兵补充道,峰林特大桥隧道锚因上方有隧道和角度、地形等因素,只能采用斜隧施工,施工难度比重力锚更胜一筹;主塔为A字型,施工很复杂,再加上为了保证工期,主塔横梁采用预制提升安装,在国内都是首创;在景区施工,环水保要求极其苛刻,便道绿化、边坡绿化都要同步实施……如今,这些“硬骨头”都被建设者一个一个地“啃”了下来。

    据了解,峰林特大桥系钢桁悬索桥,全长1164米,最大墩高160米,不仅是兴义环高项目控制性工程,更是一道耀眼的风景。大桥的建成,将使自然风光与人文景观融为一体,极大地提升马岭河峡谷景区的品位和价值。

    管中窥豹,峰林特大桥的“精雕细琢”只是兴义环高品质工程建设的一个缩影。早在项目进场初期,项目公司就对“两区三厂”(即生活区、办公区和钢筋加工厂、拌和厂、预制厂)的标准化建设作了硬性要求,并且作为品质工程的基础环节来抓。如今,一座座靓丽的生活区、办公区和厂房掩映在兴义环高沿线的绿水青山之间。施工过程中,隧道零开挖技术、高桩承台(系梁)施工工艺、信息化管理、BIM应用、混凝土养护自动喷淋水循环系统、设置桥梁墩渣样盒、数控离子切割机应用、桩基自密实混凝土浇筑等新技术、新工艺、新设备在全线推广应用,更为兴义环高品质工程提供了坚实的技术基础。此外,项目公司还成立了中心试验室,以提高施工原材料质量控制水平、提升工程施工质量控制效果、加强工程管理效率等,为兴义环高品质工程建设再上一把“质量锁”。

    内实外美,凸显品质。兴义环高对所有实体工程和隐蔽工程坚持执行“三检”制度,即每道工序完成后,先由施工员自检,再由质检员复检,最后经监理工程师审核并签字认可。质检科每月对所有工程质量进行一次全面检査,发现不合格的要立即停工整改。同时,省交通建设工程质量监督局还对项目重点工程进行专项督查,确保品质工程建设管理横到边、纵到底,不放过任何一个细微之处。

 

质量瑕疵零容忍

    再好的制度,再严的管理,在执行过程中总难免会有走样的时候。面对质量瑕疵,兴义环高采取零容忍的态度,从小处着手,对质量问题坚决说不。

    3月8日晚上11时,兴义环高项目公司质安环保部长杨宏正准备休息,手机却收到了一条“高级报警”的短信:第二合同段1号搅拌站1号机出料的水灰比与实际配合比偏差0.06,该混凝土将用于上海子3#大桥右幅1#墩柱地系梁。

    警情就是命令,杨宏马上给项目部负责人打电话,要求将该批混凝土(包括之前已装进罐车里的)全部废弃,重新按实际配合比出料,并组织追查出现偏差原因。后经查实,是因水泵故障上水缓慢、拌合机操作手人工补水所致。

    杨宏表示,“这是信息化、智慧化平台建成后带来的好处,不但有效降低生产时的人为因素,还可以利用智能标准传感设定技术,切实为兴义环高工程质量把关,同时通过数据存储,还能实现事件回溯、事件追源。”

    无独有偶,对品质的苛求贯穿于兴义环高的每一个施工细节。兴义环高1-4标项目经理胡浪回忆说,去年12月,他在项目自检时发现,因为技术人员的一时疏忽,导致坝树2号大桥11号墩柱出现钢筋保护层不足的问题,使得墩柱存在安全隐患。后经过开会决定,该墩柱全部返工,按规范要求重新施工。

    就是本着对质量瑕疵零容忍的工匠精神,兴义环高开建以来没重大质量安全事故发生,工程质量得到极大保证和提升,也实现了品质工程的初步要求。

    “内实外美只是品质工程建设的第一步要求,我们的目标是要实现路景融合。”兴义环高项目公司总工程师刘政信誓旦旦地说,项目将路景融合理念贯穿于设计、施工中,导致线路抬高,全线桥隧比达58%,尤其是1-4标的桥隧比高达81%;边坡边开挖边绿化,能架桥尽量架桥,尽量不破坏当地环境;对先期工程遗留的弃土场进行覆土复绿,积极与当地的拌合站、钢筋加工场合作,进行标准化改造后再使用,不再征用土地……

    比如在利头大桥施工中,为了不破坏植被和避开天下山水景区,只好对原设计方案进行优化,并采取无便道施工,材料通过轨道运输,建设成本增加300万元左右。

    5月13日,黔西南州委书记刘文新到兴义环高调研,对项目施工组织及前期建设取得的成绩给予充分肯定,同时要求按照品质工程和“最美高速”建设的要求,处理好品质工程建设与生态环境保护的关系,真正做到绿色、生态、自然和美观。

    “三省通衢”的兴义市是中国优秀旅游城市、中国最佳休闲旅游城市和国际山地旅游大会的永久会址与举办地,拥有楼纳新村、马岭河峡谷、万峰林、万峰湖、贵州醇、乌沙贵州龙等景点。兴义环高项目建成之后,必将串连起散落在黔西南大地的一颗颗“珍珠”,一条“路景相融的艺术品”也将呈现在世人眼前。

峰林特大桥重力锚正有条不紊施工中

工人在焊接墩柱钢筋笼

建设中的利头大桥

胶管防锈套在峰林特大桥使用

马家沟特大桥桩基标准化施工

施工建设中的滴水岩特大桥

施工建设中的峰林特大桥

施工现场冲洗洒水降尘